La empresa

Contamos con los equipos más apropiados para el tensado de torones de acero de presfuerzo no adheridos, los cuales están formados por 7 hilos de acero trenzados, recubiertos de grasa y cubiertos por una funda de polietileno de alta densidad extruido. Los torones son de bajo relajamiento, Grado 270 bajo norma ASTM A-416, con resistencia a la ruptura de 20,000 Kgf. Con la trayectoria de los cables, variando la excentricidad de la fuerza de tensión, logramos responder a los diagramas de los momentos actuantes. Los anclajes son piezas de acero tratado que aloja un sistema de cuñas diseñadas para la correcta fijación del acero tensado.

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Ventajas

• Economía.
• Vigas y losas de menor peralte.
• Mayor control de deformaciones.
• Optimización de cimbras y apuntalamientos.
• Menor tiempo de construcción.
• Claros amplios con estructuras esbeltas.
• Flexibilidad en los diseños arquitectónicos.
• Ahorro en costos de cimentación al lograr estructuras más ligeras.
• Control de agrietamientos.
• Gran capacidad de carga.
• Menor mantenimiento en pisos industriales por reducción en juntas.

Procedimiento Constructivo

  • Corte de cada torón conforme a la longitud del proyecto ejecutivo.
  • Limpieza y habilitación del anclaje pasivo.
  • Identificación y transporte de torones al sitio de la obra.
  • En obra se habilita y arma los aceros de refuerzo ordinario.
  • Instalación y colocación en la trayectoria de diseño de los torones dentro de los armados de trabes, losas o columnas.
  • Revisar la identificación de cada torón.
  • Colocación de cimbras de trabes y losas.
  • Instalación de tapones y cajas para preparar los espacios de anclajes activos.
  • Colado de concreto f´c mínima 350Kg/cm2.
  • Fraguado de concreto hasta llegar al f´ci (inicial) mínima de proyecto para soportar la compresión.
  • Retiro de recubrimiento plástico y limpieza de la grasa del extremo activo.
  • Colocación de anclaje y cuñas.
  • Tensión de cables por el o los extremos activos.
  • Colocación de anclaje y cuñas.
  • Lectura y registro de longitud inicial y final.
  • Lectura y registro de carga manométrica.
  • Verificación de las tensiones y elongaciones reales contra las de diseño.